Người vận chuyển khớp nối và các ứng dụng của nó

Một chiếc xe tải có khớp nối,Xe tải có khớp nối . , thường được gọi là máy kéo, và phía sau, có chứa thân xe, được gọi là vận chuyển hoặc trailer. xe đạp đường mòn tuyệt vời, và với một nửa doanh số của thế giới.Mặc dù ban đầu được hình thành như một phương tiện vận chuyển đất và tổng hợp (xe tải đổ), khung gầm đã được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác bao gồm nông nghiệp, khai thác, xây dựng và bảo trì đường bộ. -trailer Trucks (ứng dụng trên đường cao tốc), bộ tải móc hoặc cần cẩu, cũng như vận chuyển gỗ và làm nền tảng gỗ. Một ví dụ là hệ thống pháo binh Archer.

Thiết kế

Một tính năng được bảo tồn của di sản máy kéo trang trại của nó là vị trí của người vận hành và bố cục cơ bản. Vì vậy, người lái nằm phía sau động cơ, phía trên hộp số và đoạn giới thiệu phía trước. Mặt phẳng ngang. Người vận hành có vô lăng thông thường và có thể kích hoạt các xi lanh thủy lực để đẩy và kéo máy kéo tương đối với trailer.Trục rơ moóc được điều khiển bởi trục truyền động kéo dài từ phía sau truyền, với các spline và các khớp phổ biến để phù hợp với chuyển động giữa chúng. Tất cả các trục là đầu vào với các bộ giảm trung tâm và khóa vi sai. Các mô hình gần đây có thể được chạy với một vi sai mở nhưng có thể khóa cho hiệu suất tốc độ cao tốt hơn. Các trục sau song sinh thông thường được kết hợp trong một khung duy nhất có thể xoay so với khung "Trailer ", giữ tất cả các bánh xe trên mặt đất, nhưng Cho đến gần đây luôn luôn không bị ảnh hưởng (được gọi là A Sprung cũng vậy, như được thực hiện trong các xe tải động cơ Cab Modern, cũng như ghế lái.Cách các phần này có thể xoắn so với nhau và cách xe lái để lốp sau đi theo cùng một con đường với lốp trước, kết hợp với ổ đĩa tất cả các bánh cung cấp khả năng off-road tuyệt vời. km/h (tốc độ đường tối đa cho hệ thống pháo binh không người lái là "ít nhất 70 km/h "; tuy nhiên, điều này sẽ phải chịu chi phí tiết kiệm nhiên liệu và hao mòn cơ học và sẽ vượt quá tốc độ tiêu chuẩn quân sự cho các đội tàu một cách đáng kể), với tải trọng từ chỉ dưới 25 tấn đến chỉ hơn 40 tấn.

Các ứng dụng

So sánh với xe tải cứng

Những chiếc xe tải được khớp nối vượt trội tại các vật liệu kéo trên địa hình thô, ví dụ, đầm lầy, đầm lầy, đầm lầy Vượt quá 55 tấn, có xe tải cứng (xe tải có lái xe phía trước thông thường và ổ bánh sau) có thể mang theo tới 310 tấn, chẳng hạn như Belaz 7550. Loại 7550, được sản xuất trong năm năm, thực sự là một nguyên mẫu , trong khi EH 5000 có công suất tải trọng là 326 tấn, ít hơn một tấn so với Komatsu 960e-1.Điều này cũng được phản ánh theo cách chúng được sử dụng. Xe tải được sử dụng tốt nhất trong các mỏ bề mặt lớn và các mỏ đá lớn, nơi có nhiều không gian và bề mặt chắc chắn để lái xe, trong khi xe tải khớp nối được sử dụng tốt nhất trong các vị trí thô và hẹp , chẳng hạn như các công trường xây dựng lớn.Kích thước tương đối nhỏ của các xe tải khớp nối cũng cho phép chúng đi trên các con đường công cộng giữa các địa điểm trên các dự án xây dựng lớn, một thứ gì đó không thể cho các xe tải lớn nhất và thậm chí có thể phải được tháo rời để di chuyển giữa các địa điểm để di chuyển giữa Các dự án xây dựng, xe tải khớp nối thường phải được vận chuyển dưới dạng hàng hóa quá khổ trên các xe kéo phẳng do chiều rộng và trọng lượng hạn chế cũng như tốc độ.Tuy nhiên, trong thực tế, điều bình thường là hầu hết các xe tải có khớp nối giữa các trang web việc làm, vì rất ít nơi xây dựng cho phép lái xe trên đường công cộng giữa các công việc tùy thuộc vào kích thước của máy (khung gầm, bánh xe, v.v.), và luật pháp địa phương, Nó cũng có thể là bất hợp pháp. Đối với bất kỳ khoảng cách nào lớn hơn một vài dặm, hao mòn trên xe tải cũng được coi là không kinh tế, vì thời gian ở trong xe tải không góp phần trả tiền cho công việc. Sử dụng xe tải và xe kéo và để chúng Làm những gì họ làm tốt nhất, vận chuyển đường bộ, hiệu quả hơn và nhanh hơn.